近日，行业专家、企业高管等齐聚一堂，探讨氢能与燃料电池汽车产业高质量发展之路。
现场，业内人士提到，2040年燃料电池汽车渗透率将达到50%。届时，燃料电池汽车的竞争优势会非常明显。
郑州推广燃料电池汽车数量居全国第一梯队
氢能是新万亿级赛道，应用范围、需求潜力巨大。
燃料电池汽车已成为全球汽车产业转型升级的重要突破口和技术竞争的制高点。
郑州市工信局副局长曹永涛在致辞中表示，郑州一直高度重视、提前布局、积极培育发展氢能和燃料电池汽车产业，取得了良好成效，在新能源汽车新一轮换道领跑中前瞻布局、抢占先机。
2021年12月，郑州作为牵头城市组建的燃料电池汽车示范应用城市群，获国家五部委正式批复，启动了示范应用工作。
据曹永涛介绍，2023年，郑州累计建成加氢站25座，超额完成国家下达郑州市的目标任务，建成及接入国家监控平台数量位居五大城市群第一位。2023年，郑州全市推广燃料电池汽车805辆，累计推广车辆总数达到1569辆，仅次于北京和上海，居全国第一梯队。产业培育取得积极进展，初步形成了拥有整车、燃料电池、零部件、加氢装备等领域优势企业的产业链。
2024年，郑州将进一步扩大示范应用规模，全市燃料电池汽车推广目标是800辆，建成加氢站55座。
在致辞中，曹永涛特别提到，郑州将大力开展氢能全产业链招商引资，未来也将进一步整合资源，优化营商环境，为氢能与燃料电池汽车产业发展提供更多政策支持。“欢迎大家来郑考察、共谋合作、共商发展，助力氢能产业加速发展。”
燃料电池汽车渗透率，2040年有望达到50%
今年以来，围绕氢能产业的创新性政策不断发布。2024年，氢能作为前沿新兴产业首次被写入政府工作报告。
2024年3月1日起，山东省对行驶山东省高速公路、安装ETC套装设备的氢能车辆，暂免收取高速公路通行费。紧随其后，四川省就“氢能源汽车高速公路免费通行”向社会公开征求意见。
打造氢能高速，是促进燃料电池汽车产业发展的关键举措之一。
在分享中，亿华通科技股份有限公司副总经理李飞强提到，如今整个行业都很关注燃料电池汽车的渗透率什么时候能达到1%。“新能源汽车批量化生产非常重要的一个节点，就是渗透率达到1%。”
据他分析，燃料电池汽车发展的下一个关键节点是在2027年。届时，燃料电池汽车年销量将突破10万辆，“其实，10万辆相对于整个产业的渗透率来说，还是非常低的。相对于整个汽车工业一年两三千万的销量，10万辆并不算多。在氢能高速、冷链物流车等政策支持配合下，也是可以达到的数量”。
李飞强介绍，行业内对未来市场的预测是，2040年，燃料电池汽车销量可达2000万辆，保有量突破7000万辆。“2040年，燃料电池汽车渗透率将达到50%。到那时候，因为燃料电池的使用方便性和安全性等，它相对电动汽车的竞争优势会非常明显。”
现场，郑州大学化工学院党委书记王景涛、河南师范大学化学化工学院教授白正宇团队、郑州重塑能源科技有限公司副总经理夏长虹等行业专家、企业高管，就氢能与燃料电池汽车产业发展进行了主题分享。
到2035年，郑州要建成“中原氢都”
如今，围绕氢能产业的竞争日趋激烈。
佛山南海获授“中国氢能产业之都”称号，成都提出要打造“绿氢之都”，淄博一直在为打造北方“氢能第一城”而努力，克拉玛依市则提出了打造“中国西部氢都”的目标，鄂尔多斯打造“北疆氢都”的计划也正式启动……
在4月8日发布的《郑州市氢能产业发展中长期规划（2024—2035年）》（简称《规划》）中，郑州也一改低调的作风，提出了打造“中原氢都”的口号。
《规划》中提到，到2025年，郑州市氢能产业总产值达200亿元，初步建成氢能产业发展生态体系，产业创新能力不断提高，氢能关键技术取得突破性进展，氢能在交通领域示范应用有序推进，产业空间布局持续优化，氢能应用领域不断拓展，氢能产业集聚发展趋势显著，郑汴洛濮氢走廊郑州节点基本建成，具备“中原氢都”建设条件。
到2035年，郑州氢能产业总体规模达到国内领先水平，总产值突破1000亿元，建成具有国际影响力的“中原氢都”。
事实上，郑州在氢能产业上的勃勃雄心，早已有迹可循。
早在2015年，郑州就建成河南省首座、全国第三座加氢站；2018年开通河南首条氢燃料电池客车示范专线；郑州是2022年明确提到的“郑汴洛濮氢走廊”的重要组成城市；郑州城市群是继京沪粤之后第二批被国家批准开展燃料电池汽车示范应用工作的城市群；2023年，由宇通牵头，郑州组建了郑州市氢能与燃料电池汽车产业研究院……
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